Inden bygge et racing motor til en go-kart der er et par bestemmelser
Inden bygge et racing motor til en go-kart der er et par bestemmelser, der skal gøres. For man vil motoren blive brugt på et kart, der er konkurrerer i Sprint løb, der involverer dreje til venstre og højre eller i Ovale løb, hvor karts drej til venstre kun. Dette er nødvendigt i beslutninger om hestekræfter af motoren, da at komme ind og ud af hjørnerne og tilbage op til hastighed hurtigt kræver flere hestekræfter. Med Oval racing, det er mere et spørgsmål om den gearing fordi når op i fart efterspørgslen efter hestekræfter er stærkt reduceret.
En anden bestemmelse er størrelsen af den motor, der skal bygges, da go-kart konkurrencer har forskellige klasser, der er baseret primært på motorens slagvolumen. Når disse bestemmelser er blevet gjort processen med at opbygge motoren kan koges ned til to alternativer.
Den første er helt at samle en ny motor fra et sæt af dele eller motor kit, som kan købes gennem en forhandler eller endda via anerkendte online-kilder. Bestemt bygge en racing go kart motor på denne måde har visse omkostningsmæssige overvejelser og tidsmæssige begrænsninger, fordi nye motorer er pebret, og det tager tid at samle dem korrekt. Derudover er der test og justeringer af enhver racermotor så denne form for motor bygning er sandsynligvis mere i tråd med en altfavnende professionel racing indsats.
Det andet alternativ er at konvertere et allerede samlet motor til at arbejde på en racing go-kart. Her ressourcer til motorer er ganske store, og man kan finde næsten enhver størrelse motor fra 150cc til 350cc og op langs med talrige serier af hestekræfter fra 5 hk til 30 hk og op.
Nogle stadig underholde tanken om at trække en motor fra en magt plæneklipper og sigtning det til en go-kart stel. Men problemet her er, at en plæneklipper motor har en lodret drivkraft, og en racerbil har en horisontal drivsystem. Omdannelsen kan gennemføres, men det er involveret, og vil sandsynligvis ende med at koste mere end at købe en vandret drev motor og genopbygge det, der passer til specifikationerne for en vis konkurrence klasse.
Igen kilderne til små motorer er talrige og finde en motor, der er tæt på hestekræfter og forskydning, der er ønsket, er relativt let at gøre. Der er diagrammer og spec bøger om motorer i alle størrelser og skiftende den boring og slaglængde på en af disse motorer ud til at rumme en konkurrence klasse er ikke en vanskelig bestræbelse.
Ved at trække i topstykket og fjernelse af krumtaphuset pan man har adgang til krumtapakslen og forbrændingskammeret. Ventilerne kan fjernes og poleres, og cylinderforinger skiftet ud fra aluminium til jern. Nye stempler, krumtaplejerne og ventilstyr kan installeres, og dette vil tilføre holdbarhed og lang levetid til racermotor. Og sørg for at implementere et udstødningssystem med minimum bøjninger for at minimere modtryk og øge effektiviteten af motoren.